Опоры ЛЭП. Регистрация авторских прав г. Сочи

Защита авторских прав на промышленный дизайн. Опора ЛЭП Лыжник г. Сочи выполнена компанией «Право Без проблем»

Защита авторских прав на оригинальную форму опоры ЛЭП Барс город Сочи выполнена компанией «Право Без проблем»

Защита промышленного дизайна. Регистрация авторства. Защита интеллектуальной собственности.

Опора воздушной линии электропередачи «Барс»

АВТОРСКАЯ ЗАДАЧА

Опора ЛЭП должна иметь эстетичный вид, снабжена системой декоративной подсветки и гармонично вписываться в туристско-рекреационную среду.

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ

Рассмотрим технические характеристики опор воздушных линий электропередачи, а затем – дизайнерские решения внешнего вида опор воздушной линии электропередачи.

Линия электропередачи (ЛЭП) — один из компонентов электрической сети, система энергетического оборудования, предназначенная для передачи электроэнергии.

Согласно МПТЭЭП (Межотраслевые правила технической эксплуатации электроустановок потребителей), линия электропередачи — электрическая линия, выходящая за пределы электростанции или подстанции — предназначена для передачи электрической энергии. Различают воздушные и кабельные линии электропередачи.

Воздушная линия электропередачи (ВЛ) — устройство, предназначенное для передачи или распределения электрической энергии по проводам, находящимся на открытом воздухе и прикреплённым с помощью траверс (кронштейнов), изоляторов и арматуры к опорам или другим сооружениям (мостам, путепроводам).

 По назначению воздушные ЛЭП делят на:

  • сверхдальние ВЛ напряжением 500 кВ и выше (предназначены для связи отдельных энергосистем)
  • магистральные ВЛ напряжением 220 и 330 кВ (предназначены для передачи энергии от мощных электростанций, а также для связи энергосистем и объединения электростанций внутри энергосистем — к примеру, соединяют электростанции с распределительными пунктами)
  • распределительные ВЛ напряжением 35, 110 и 150 кВ (предназначены для электроснабжения предприятий и населённых пунктов крупных районов — соединяют распределительные пункты с потребителями)
  • ВЛ 20 кВ и ниже, подводящие электроэнергию к потребителям.

По напряжению воздушные линии электропередач бывают:

  • ВЛ до 1 кВ (ВЛ низшего класса напряжений)
  • ВЛ выше 1 кВ
  • ВЛ 1-35 кВ (ВЛ среднего класса напряжений)
  • ВЛ 110—220 кВ (ВЛ высокого класса напряжений)
  • ВЛ 330—500 кВ (ВЛ сверхвысокого класса напряжений)
  • ВЛ 750 кВ и выше (ВЛ ультравысокого класса напряжений)

Опора воздушной линии электропередачи (опора ЛЭП) — сооружение для удержания проводов и при наличии — грозозащитных тросов воздушной линии электропередачи и оптоволоконных линий связи на заданном расстоянии от поверхности земли и друг от друга.

По назначению различают следующие виды опор воздушной линии электропередачи:

  • Анкерные опоры устанавливаются на прямых участках трассы для перехода через инженерные сооружения или естественные преграды — в начале и в конце ЛЭП, на поворотах, при пересечении ЛЭП через небольшие речки, железные дороги, автодороги и мосты. Их конструкция отличается жесткостью и прочностью. Прочная конструкция анкерных опор выдерживает значительные усилия от натяжения проводов. Разновидность анкерных опор:
    • переходные опоры применяют при пересечении ЛЭП рек и прочих крупных преград. Именно переходные опоры несут самые большие нагрузки и сами могут достигать высоты 300 метров. Эти опоры являются самыми тяжёлыми и высокими из всех опор ЛЭП, нередко их окрашивают в яркие цвета, например, часто встречаются красно-белые опоры, применяют и оранжевый, серый и другие цвета.
    • концевые опоры — разновидность анкерных и устанавливаются в конце или начале линии. При нормальных условиях работы ВЛ они воспринимают нагрузку от одностороннего натяжения проводов и тросов.
  • Промежуточные опоры устанавливаются на прямых участках трассы ВЛ, предназначены только для поддержания проводов и тросов и имеют менее прочную конструкцию, чем анкерные. Обычно служат для поддержания проводов и тросов на прямых участках трассы ЛЭП.
  • Угловые опоры устанавливаются на углах поворота трассы ВЛ, при нормальных условиях воспринимают равнодействующую сил натяжения проводов и тросов смежных пролётов, направленную по биссектрисе угла, дополняющего угол поворота линии на 180°. При небольших углах поворота (до 15—30°), где нагрузки невелики, используют угловые промежуточные опоры. Если углы поворота больше, то применяют угловые анкерные опоры, имеющие более жёсткую конструкцию и анкерное крепление проводов.
  • Специальные опоры:
    • транспозиционные — для изменения порядка расположения проводов на опорах;
    • ответвительные — для устройства ответвлений от магистральной линии;
    • перекрёстные — при пересечении ВЛ двух направлений;
    • противоветровые — для усиления механической прочности ВЛ.

По материалу изготовления различают следующие виды опор воздушной линии электропередачи:

  • Железобетонные — выполняют из бетона, армированного металлом. Для линий 35—110 кВ и выше обычно применяют опоры из центрифугированного бетона. Достоинством железобетонных опор является их стойкость в отношении коррозии и воздействия химических реагентов, находящихся в воздухе. Преимущества железобетонных опор линий электропередачи — это простота конструкции и технологичность заводского изготовления. Такие опоры линий электропередачи обычно кольцевого или прямоугольного сечения изготовляются в основном из предварительно напряженного железобетона. Наиболее распространены промежуточные одностоечные железобетонные опоры линий электропередачи с металлическими траверсами, которые устанавливают непосредственно в грунте. Кроме того, на ЛЭП напряжением 110-500 кВ широко применяются промежуточные и анкерно-угловые железобетонные опоры линий электропередачи с оттяжками.
  • Металлические — выполняют из стали специальных марок, в отдельных случаях из алюминиевых сплавов. Отдельные элементы соединяют сваркой или болтами. Для предотвращения окисления и коррозии поверхность металлических опор оцинковывают или периодически окрашивают специальными красками. Металлические опоры линий электропередачи обладают меньшей, чем железобетонные, массой и высокой механической прочностью. Это позволяет создавать опоры значительной высоты, рассчитанные на большие нагрузки. Их применяют на ЛЭП всех напряжений, часто в сочетании с железобетонными промежуточными опорами. Металлические опоры линий электропередачи незаменимы на линиях с большими нагрузками (например, на переходах через препятствия). По способу изготовления металлические опоры линий электропередачи делят на сварные, поступающие с заводов в виде готовых секций, и болтовые, которые собирают на трассе из отдельных элементов (раскосов, стержней, поясов) на болтах. Опоры из металла делятся на две обширные группы – решётчатые и МГС (многогранные гнутые стойки).
  • Деревянные — выполняют из круглых брёвен. Наиболее распространены сосновые опоры и несколько меньше опоры из лиственницы. Деревянные опоры применяют для линий напряжением до 220 кВ включительно в России и до 345 кВ в США. Основные достоинства этих опор — малая стоимость (при наличии местной древесины) и простота изготовления. Основной недостаток — гниение древесины, особенно интенсивное в месте соприкосновения опоры с почвой. Пропитка древесины специальным антисептиками увеличивает срок её службы с 4—6 до 15—25 лет. Для увеличения срока службы деревянную опору обычно выполняют не из целого бревна, а составной: из более длинной основной стойки и короткого стула, пасынка, или железобетонной стойки. Стул скрепляют с основной стойкой при помощи проволочного бандажа. Широко применяют составные деревянные опоры с железобетонными стульями. Деревянные опоры выполняют А-образными или П-образными. П-образная конструкция является более устойчивой, но требует бо́льших капиталовложений из-за повышенного расхода материала по сравнению с А-образной.

Срок службы железобетонных и металлических оцинкованных или периодически окрашиваемых опор достигает 50 лет и более. Стоимость металлических и железобетонных опор значительно превышает стоимость деревянных опор. Выбор того или иного материала для опор обусловливается экономическими соображениями, а также наличием соответствующего материала в районе сооружения линии.

По числу подвешиваемых проводов (цепей) различают следующие виды опор воздушной линии электропередачи:

  • Одноцепные
  • Двухцепные
  • Многоцепные

По напряжению различают следующие виды опор воздушной линии электропередачи:

Опоры подразделяются на опоры для линий 0,4 кВ, 6 кВ, 10 кВ, 35 кВ, 110 кВ, 154 кВ(150 кВ), 220 кВ, 330 кВ, 400 кВ, 500 кВ, 750 кВ, 800 кВ, 1150 кВ и 1500 кВ. Отличаются эти группы опор размерами и весом. Чем больше напряжение, тем выше опоры, длиннее её траверсы и больше её вес. Увеличение размеров опоры вызвано необходимостью получения нужных расстояний от провода до тела опоры и до земли, соответствующих ПУЭ для различных напряжений линий. Большинство всех ЛЭП в мире работают на переменном токе, но есть и линии, работающие на постоянном, к примеру, ЛЭП постоянного тока Волгоград-Донбасс.

По способу закрепления в грунте различают следующие виды опор воздушной линии электропередачи:

  • Опоры, устанавливаемые непосредственно в грунт
  • Опоры, устанавливаемые на фундаменты

По конструкции различают следующие виды опор воздушной линии электропередачи:

  • на одностоечные
  • А-образные
  • АП-образные
  • П-образные
  • V-образные (например, типа «Набла»)
  • типа «рюмка» и др.

Классификация опор ЛЭП по общему виду:

Согласно классификации Дмитрия Новоклимова — по внешнему виду опоры воздушной линии электропередачи разделяются на следующие классы:

  • Класс «Башенные решётчатые опоры» — Классические, самые распространенные из всех опор ЛЭП высокого напряжения. Могут иметь от одной до 9-ти параллельных траверс, и применятся для одно- двух- или многоцепных ЛЭП. Все башенные опоры решётчатые объединяет общая черта – их ствол сужается от базы к верхушке. Подразделяются на два семейства:
    • широкоствольные решётчатые (если основание мачты шире товарного вагона). Это самые распространенные опоры. Могут быть одноцепными («крымского типа», «Т-образные опоры для линий постоянного тока»), двухцепные (типа «бочка»») и многоцепные («комби»);
    • решётчатые узкобазные (соответственно их база по размерам несколько уже, чем основание товарного вагона).
  • Класс «Портальные опоры». Подразделяются на три семейства:
    • Ортопортальные. Опоры из металла, дерева или железобетона (см. также семейство «П-образные столбовые»), напоминающие букву «П» либо букву «Н», имеющие два основания и общий траверс(ы). Пользуются особо широким распространением на ЛЭП 330-750 кВ. Как правило, одноцепные.
    • Метапортальные опоры. Анкеры, иногда напоминающие букву «m». От обычных ортопопортальных отличаются тем, что имеют более двух оснований. Самая широкая разновидность метапортальных опор – подстанционные порталы (офиц. термин) – это конструкции, которые устанавливают перед началом линий, на электроподстанциях.
    • Протопортальные. Зачастую это архаичные, одноцепные опоры, у которых портал ещё окончательно не сформировался. Имеется сросток между стенками портала. Применялись начиная с тридцатых годов. Для некоторых таких опор характерно подобие двух букв «Х» стоящих друг на друге, если смотреть на мачту в анфас. Типичные представители – анкер АС и опоры «Свирского типа» (30-е годы), специальная опора АС-40В и т.п.
  • Класс: «АП-образные опоры». Одноцепные опоры, созданные при помощи сварных металлических труб, МГС либо дерева, в профиль напоминающие букву «А», в анфас букву «П». Сечение труб в этих опорах может достигать 1300 мм, а высота может быть свыше 80 м.
  • Класс «Пирамидальные опоры» (официальный термин — трехстоечные раздельностоящие решётчатые опоры). Трёхстоечные решётчатые опоры, как правило, стоят на поворотах и переходах ЛЭП 500кВ и 750кВ, используются в качестве анкерных.
  • Класс «Л-образные (качающиеся) опоры». Представляют собой плоские Л-образные решётчатые конструкции, шарнирно сочленённые с двумя фундаментами. Наверху опоры – траверса для крепления 4-х несущих тросов, удерживающих опору в вертикальном положении. Ниже расположены ещё три (реже две) траверсы, для подвеса проводов. Л-образные вышки применялись, в частности, как переходные для двух цепей ВЛ 110кВ или 220 кВ. Их применение позволило сэкономить металл и упростить фундамент. Такие опоры было целесообразно применять на территориях, заливаемых водой при половодье. Особенности конструкции не дали этим опорам получить широкое распространение.
  • Класс «Y-образные опоры». Одноцепные мачты напоминающие букву «Y» или рюмку. Существуют разных типов и применяются достаточно давно и у нас и за границей, в том числе в качестве переходных (например, ПС-101). Эти опоры всегда выполнены из металла, обычно решётчатые, реже состоят из многогранных гнутых стоек.
  • Класс «Дельтовидные опоры». Одноцепные решётчатые опоры, всегда имеющие широкую базу, а верхушкой они напоминает Y-образные мачты. Широко распространены на Западе (особенно в США).
  • Класс «Столбовые опоры» (т.е. не решётчатые). Это опоры, в основе которых деревянные, металлические либо железобетонные столбы. Существуют одностоечные и портальные.
    • Одностоечные столбовые опоры. Одностоечные опоры из железобетона – самые широко распространенные промежуточные опоры ЛЭП при напряжении 35-220 кВ. Относительно недавно получил распространение прогрессивный тип металлических одностоечных столбовых опор – с применением МГС. Применение МГС позволило создавать столбовые многоцепные опоры.
    • Портальные (П-образные) столбовые. Портальные столбовые опоры состоят из двух столбов (деревянных, железобетонных или МГС) скреплённых общей траверсой. Особое распространение у нас получили столбовые одноцепные портальные железобетонные опоры ПВС для линий 220 и 330 кВ. Разновидность портальных столбовых опор – «высоковольтные ворота» (опоры с ригелем из железобетона). Часто они имеют более двух стоек в основании и используются в качестве подстанционных порталов.
    • Раздельностоящие столбовые. В отличие от портальных столбовых, не скреплены общей траверсой. Каждая из этих опор поддерживает лишь одну фазу ЛЭП, встречаются редко, в основном на 500кВ.
  • Класс «V-образные». Промежуточные поры с оттяжками, применяются на трассах ЛЭП 330-1150кВ, к примеру, опоры типа «Набла» для 750 кВ. Напоминают перевернутый треугольник — наблу. Исключительно одноцепные.
  • Класс «Опоры типа «Кошка».  Оригинальные опоры, пользуются большой популярности в странах западной Европы, особенно во Франции.
  • Нестандартные опоры. К ним относятся различные, не относящиеся к данной классификации нестандартные опоры и экзотика, например многочисленные декоративные опоры.

Дизайн опор ЛЭП

С точки зрения дизайна — наличие опоры ЛЭП портят вид улиц и плохо вписываются в ландшафт, особенно в рекреационных зонах. Подобная критика не лишена оснований. Опоры ЛЭП на фоне торговых центров, аллей, зеленых и горных массивов, парков, рекреационных зон могут выглядеть не  эстетично. Учитывая это в разных странах мира в последнее десятилетие, получило распространение создание декоративных опор ЛЭП нестандартных форм и цветов. Внешний вид этих опор, в индивидуальном порядке, разрабатывают известные дизайнерские фирмы, по заказу энергокомпаний или по инициативе городских властей и советов.

По уровню «эстетических» характеристик опоры ЛЭП можно разделить на три группы:

 1) Стандартные утилитарные опоры ЛЭП. Данные опоры являются символом индустриального развития человечества. С точки зрения смысловой нагрузки, они призваны обозначать присутствие человека разумного на нашей планете, его силу и возможности. Поэтому внешний вид опор ЛЭП не предполагает их гармоническое восприятие в окружающей среде.

 2) Художественно оформленные стандартные опоры. К таким опорам в первую очередь можно отнести опоры, которые имеют нестандартную окраску, предназначенную сделать их более «дружелюбными» по отношение к ландшафту. Например, в государстве Украина в курортной зоне города Славянска опоры окрашены в цвета украинского флага.

 3) Дизайнерские декоративные опоры. Эти опоры создаются, как правило, по специальным разработкам, заказам и спецпроектам. Прежде чем построить такую линию электропередачи, организуют специальные дизайнерские конкурсы и тендеры на лучший проект. Дизайн опор воздушных линий электропередач создаётся, исходя из разных концепций. Одни дизайнеры видят опоры диковинными объектами, привлекающими максимум внимания, а другие, напротив, посчитали, что конструкции следует закамуфлировать в ландшафте, смешать с ним или растворить в нём.

Проекты аналогичного назначения:

Исландия

В феврале 2008 года в Исландии был объявлен конкурс энергетической компанией «Лэндснет» («Landsnet») и Ассоциацией архитекторов Исландии (Association of Icelandic Architects) на разработку дизайна опор воздушных линий электропередачи. Опоры должны были выигрышно вписываться в ландшафт. Кроме того, «не разбрасываться» электромагнитным излучением, а также от них ожидали продолжительной жизни и разумной стоимости. Итоги конкурса были подведены в апреле 2008 года. Участники из 23 стран предложили 98 проектов. Большинство проектов были непрактичными и неосуществимыми. Например:

  • Проект «Прометей». По первоначальному замыслу английских дизайнеров опоры ЛЭП, которые легко можно принять за клешни погребённых раков-гигантов, символизировали пламя. Идеология проекта Prometheus заключалась в том, чтобы показать приятные глазу объекты и тем самым заявить, что энергия может выглядеть хорошо. Эти опоры призваны были отражать ценности компании Landsnet – динамизм, энергию, мощность. Однако клешни могли представляться и стилизованными рогами дьявола из преисподней.
  • Британский архитектор Джулиан Рамирез Рентеро (Julian Ramirez Rentero) предложил проект опор воздушных линий электропередачи в виде красных конструкций, которые являются аллюзией на промышленную революцию советского периода.
  • Китайский дизайнер Тони Люн (Tony Leung) из Гонконга представил проект опор воздушных линий электропередачи в виде колец. В этом проекте провода шли по внутренней ребристой стороне кольца;
  • Немецкий Архитектор Dietmar Koering из Arphenotype предложил решения органического биодизайна для проекта опор воздушных линий электропередачи. Каждая опора высотой от 17 до 32 метров, в соответствии с долготой и широтой. Эскизы 3-х мерных моделей отражают первоначальный замысел отражает широкий спектр архитектурных влияний (Jacques Couelle, Fritz Wotrupa, Miguel Fisac, Antti Lovag’s Bubblehouse), прослеживаются реминисценции с “Войной миров”, просмотренным автором незадолго до разработки проекта. По идее архитектора основной материал, используемый в строительстве опор — арамидно-волоконная “матрица” из органических смол формируемая литьём с армированием. По мнению архитектора, такой материал позволяет моделировать различный дизайн с меньшими затратами чем традиционные стальные или бетонные конструкции. Башни в виде готовой конструкции монтируются на месте на бетонный фундамент.
  • Немецкие дизайнеры представили проект опор воздушных линий электропередачи в виде наклонённых расчёсок;
  • Шведские дизайнеры представили проекты опор воздушных линий электропередачи в виде висячего моста и в виде искусственного дерева;
  • Польские дизайнеры представили проект опор воздушных линий электропередачи в виде дефрагментированной конструкции;
  • Японские дизайнеры представили проекты опор воздушных линий электропередачи  — в виде обвитых растительностью столбов-стеблей в самом низу и в виде проволочной петли и т.д.
  • Дизайнеры из США представили несколько проектов опор воздушных линий электропередачи — в виде противотанковых «ежей», в виде теннисной ракетки и в виде рогатки;
  • Североамериканское бюро Choi+Shine Architects предложило проект опор воздушных линий электропередачи под названием «Земля гигантов» (Land of Giants). Дизайнеры предложили опоры в виде огромных человеческих скульптур, которые, в зависимости от рельефа местности, соображений практичности, технической необходимости и эстетического восприятия фигур в контексте конкретного ландшафта, могут принимать различные позы:  «приседания», «повороты головы», «шаги» и т.д. Позиционирование по всем трём осям даёт разнообразный выбор: «гиганты» могут «идти в одну или разные стороны», «переглядываться» и «указывать направление». Например, на подходе к возвышенностям провода будут подняты на «вытянутых руках», а где-нибудь на седловине перевала «великан» может, как бы устало, «опуститься на колени» под их тяжестью. Для облегчения конструирования и монтажа опор предлагалось унифицировать основные элементы  — «головы», «торс», «конечностей». В описании проекта указывалось — «Подобно статуям с острова Пасхи, эти современные кариатиды примут на себя почётную обязанность служить земле и живущим на ней людям, молча транспортируя электричество куда угодно, днём и ночью, под палящим солнцем и в метель».

По итогам конкурса три лучшие работы удостоились денежных призов, ещё 11 проектов были выделены жюри из общей массы и были просто помянуты без вручения наград.

Третье место заняли датские дизайнеры из фирмы Bystrup Arkitekter с проектом опор воздушных линий электропередачи Y-Pylon. В их предложении, как и во многих других конкурсных проектах, опора имеет форму «рогатки». Проект Y-Pylon предполагал, что опора воздушной линии электропередачи, созданная по этому проекту,  посылает людям сигнал, что «доставка электроэнергии в дома осуществляется по экологически чистым технологиям, что это легко и весело». По мнению жюри конкурса, отдельные компоненты проекта Y-Pylon при определённой технической проработке могли бы оказать революционное воздействие на развитие линий электропередачи.

Второе место на конкурсе занял проект опор воздушных линий электропередачи Superstring (Суперструны) архитектора из Республики Корея Ён Хо шин (Yong ho Shin). Отборочная комиссия отметила инновационность и художественную ценность этого проекта. Проект опор воздушных линий электропередачи Superstring  — это 27-метровые в высоту) гиперболические параболоиды согнуты буквой U из стальных труб диаметром 600 мм. Конструкция этих опор позволяет выпускать их разобранными на части для удобства транспортировки и монтажа. Опора воздушных линий электропередачи проекта Superstring соприкасается с землёй только в двух точках, и требуют меньше места для фундамента по сравнению с традиционными опорами. А также состоят из меньшего количества частей, что приведёт к упрощению и ускорению монтажа. Технология возведения новых опор  довольно проста. На фундамент из железобетонных свай через шарниры устанавливаются U-образные стальные трубы. Эти части конструкции имеют диаметр 600 мм, лишь в нижней части они для прочности расширены стальными “плавниками”. Верхние части “петли” вставляются сверху, делая конструкцию стабильной самой по себе. Металлическими тросами к верхней части сооружения пристёгивается поперечина (траверса), на которой через гирлянды изоляторов удерживаются электропровода. Траверсу с проводами натягивают 4 троса-оттяжки, идущие к земле. Аэродинамическая форма конструкции снижает ветровую нагрузку на неё. Кроме того, благодаря нижнему шарниру, сооружение может пружинить под нажимом ветра.

Помимо практических удобств, опора воздушных линий электропередачи проекта Superstring имеет и эстетические достоинства, которые позволяют ей выглядеть весьма элегантно. В ландшафте  такие опоры будут смотреться как музыкальные ноты, умело расставленные на нотном стане.

Первое место на конкурсе занял проект опор воздушных линий электропередачи Walking Giants («Идущие гиганты») австрийского архитектора Себастьяна Крена (Sebastian Krehn). Опора представляет собой стальную каркасную конструкцию, стоящую на двух опорных стойках на бетонном фундаменте, которые поднимаются над землёй и соприкасаются, образуя А-образный каркас перед тем, как снова разойтись, чтобы принять форму рук. Материал опоры – углеродистая сталь. По мнению жюри, эта работа была «чрезвычайно красива и жива» во многом благодаря тому, что основная структура перекликается с человеческим телом. Walking Giants – это «модель человека с поднятыми вверх руками и расставленными «на шаг» ногами». Архитектор считает, что если проезжать мимо таких опор на машине, может показаться, будто эти гиганты шагают, поскольку их ноги и руки то сливаются воедино, то расходятся. Но, не смотря на первое место в конкурсе, строить опоры воздушных линий электропередачи Walking Giants компания Landsnet не стала, заметив лишь, что проект технически осуществим и некоторые его аспекты необходимо развивать.

  • Италия. В Италии, в ответ на критику, что существующие опоры ЛЭП лишены эстетичности и плохо вписываются в сельский пейзаж, Итальянская Национальная энергокомпания «ENEL» организовала международное соревнование на лучший дизайн новых опор, которые бы органично вписывались в ландшафт и занимали меньше агрокультурных земель. Первое место занял проект фирмы «Foster and Partners». Вместо традиционной схемы, провода здесь аккуратно группируются в пределах открытой V-формы, созданной соединением двух мачт. В пределах V-формы кабели удерживаются в равностороннем треугольнике.
  • США. В США также создаются необычные «арт-опоры». Переходный пункт в Фениксе, административном центе Аризоны. Он оформлен в виде асимметричного «канделябра со свечами», роль которых играют изоляторы, и представляет собой символический кактуса Сагуаро, являющийся символом штата Аризона. Для его создания применены многогранные стойки.  Существуют в Соединённых штатах и более экстравагантные опоры высоковольтных линий, даже такие как опора в виде символического диснеевского «Микки Мауса»: большое кольцо, укреплённое на столбе, обозначает «голову», а два кольца поменьше, семерично расположенные на большом кольце – «уши».
  • Финляндия. Возможно, первое место по декоративным опорам занимает Финляндия. Именно здесь установлен официальный памятник опоре ЛЭП. В этом северном государстве создано целое семейство опор ЛЭП в стиле модерн. В Финляндии при создании таких опор активно используют три фактора: нестандартную форму опор, нетрадиционное цветовое оформление, наличие цветной иллюминации. Описать всё разнообразие финских опор сложно, поэтому следует остановится на описании одной из них. Так называемые «Следы Антти». Это 5 ярких голубых вышек созданных в 2003-м году. Названы они в честь их конструктора Antti Nurmesniemi. Для того, что бы дать официальное наименование опорам, энергокомпания даже устроила конкурс на лучшее название. Победитель конкурса получил 5000 кВт бесплатного электричества на протяжении года. Опоры относятся к линии Salmisaari-Meilahti 110 кВ и находятся возле электростанции Ruoholahti, это переход линии через Seurasaarenselk. Создатели опор позаботились и об эффектной ночной подсветке огнями холодных оттенков.
  • Также стоит перечислить некоторые известные «художественные» опоры ЛЭП Финляндии: Переходный пункт выполнен в виде шести арок и окрашенный в оранжевый цвет с внутренней стороны и в серебряный цвет с внешней. Возможно, одна из самых красивых декоративных опор в мире, она состоит из трёх отдельных стоек и имеет особые декоративные фундаменты с лампочками. Также присутствует общая подсветка стоек и траверс. Подобные опоры размещают у крупных автотрасс на развязках. Но в некоторых случаях финские конструкторы ограничиваются лишь установкой декоративных траверс на стандартную стойку.
  • Россия. Шуховская башня на Оке единственная в мире гиперболоидная многосекционная опора линии электропередачи, выполненная в виде несущей сетчатой оболочки. Высота — 128 метров. Башня расположена в пригороде Нижнего Новгорода на левом берегу Оки. Это одна из двух сохранившихся в России высотных многосекционных гиперболоидных конструкций инженера В. Г. Шухова, вторая — знаменитая Шуховская башня на Шаболовке в Москве.
  • 2011г. Россия, г. Москва. Создана опора человекоподобной формы «ПОЛЕТ», которая возвышается над городом Сочи. По форме она напоминает прыгающего лыжника, символизирующего один из олимпийских видов спорта. Опора установлена в Адлерском районе на участке, совмещающем автомобильную и железную дороги «Адлер – Альпика-Сервис». Высота опоры составляет около 32 метров, а вес – около 40 тонн. Авторы данного проекта Бутко А. В и Мартиросян А.Г.  
  • Российской студией»ДизайнДепо» разработан проект создания новых конструкций опор ЛЭП, проект содержит несколько концепций, среди которых есть «Животный мир».               

Большинство декоративных опор воздушных линий электропередач производятся мелкими сериями из-за их высокой стоимости. Декоративные опоры предназначены в основном, для каких либо определённых мест, например курортной или парковой зон. Поэтому даже в развитых странах, как правило, ограничиваются установкой небольшого количества таких опор на линии.

Приведённые примеры дизайнерских решений показывают, что задача креативного изменения индустриального внешнего вида опор воздушных линий электропередачи является современной и очень актуальной. Ландшафт местности, её восприятие через исторический и культурный контекст, либо наложение нового контекста на местность, являются определяющими факторами в выборе дизайнерского решения опоры ЛЭП.

Рассмотренные примеры показывают, что дизайнерские решения по воспроизведению во внешнем виде опоры воздушной линии электропередачи тела человек можно разделить на две группы: абстрактные формы и человекоподобные формы.

Абстрактные формы ЛЭП.

Абстрактные формы ЛЭП, подобные проекту Walking Giants («Идущие гиганты») австрийского архитектора Себастьяна Крена, удобны тем, что они, трансформируя индустриальную форму опоры ЛЭП, через абстракцию — эстетизируют её. Однако, у данного подхода есть и существенный недостаток. Подобные решения предполагают, во-первых, развитость абстрактного мышления у людей, созерцающих эти самые дизайнерские решения. И, во-вторых, эти люди должны уметь получать эстетическое удовольствие от созерцания абстрактных форм. Что, в свою очередь требует специальной культурной подготовки, которой, к сожалению, далеко не у каждого есть. Иными словами, применение на практике дизайнерских решений опор воздушных линий электропередачи, которые являются абстрактным отображением человеческого тела, без взаимосвязи с другими подобными дизайнерскими решениями по изменению окружающей среды приведёт к тому, что эти решения, в лучшем случае, будут восприниматься как чудаковатые, но все же индустриальные, формы опор ЛЭП негармонирующие с окружающей средой.

Человекоподобные формы ЛЭП.

 Человекоподобные формы проекта «Земля гигантов» (Land of Giants) североамериканского бюро Choi+Shine Architects показали, что, по крайней мере, на уровне эскизов, человекоподобные формы опор воздушных линий электропередачи могут органично вписываться в окружающую среду. Однако у данного проекта есть существенный недостаток. Для того чтобы опоры проекта «Земля гигантов» гармонировали с окружающей средой, их должно быть несколько. Эскизы проекта показывают, что идущие подряд опоры создают впечатление некой человеческой общности. Вид этой общности вызывает чувство уважения и гордости, особенно на фоне исландского пейзажа. Однако одиноко стоящая фигура будет вызывать чувство одиночества при её восприятии. Или, в лучшем случае, чувство жалости. Как показывает опыт воплощения в жизнь дизайнерских решений опор ЛЭП, подобные опоры производятся малыми сериями из-за своей дороговизны по сравнению со стандартными опорами. Поэтому выбор места для размещения опоры проект «Земля гигантов» совместно с позой гиганта, представленной данной опорой, являются определяющим фактором того, чтобы данное дизайнерское решение, подобно статуи Христа Искупителя на вершине горы Корковаду в Рио-де-Жанейро, гармонировало с окружающей средой.

Особенности авторской опоры ЛЭП «Снежный Барс»

Туристско-рекреационная среда сама по себе отдельно от людей существовать не может. Для большей части людей эта среда является средой временного пребывания. Присутствие в туристско-рекреационной среде обусловлено целями отдыха и, зачастую, активного отдыха. Сознание таких людей воспринимает окружающую среду через призму указанных целей. Соответственно, искусственно созданные объекты технического назначения в туристско-рекреационной среде должны не только не противоречить данной среде, но и активно её организовывать. В качестве примера дизайнерского решения гармонизации искусственных объектов с туристско-рекреационной средой можно привести скульптуры спортсменов в советских парках культуры и отдыха. Эти скульптуры не только обозначали смысловую принадлежность места их расположения к конкретной культурной среде, не только были эстетически привлекательны, но и служили идеалом, который указывал цели для активного развития личности.

Опоры воздушных линий электропередачи являются объектами индустриальной среды. Это среда труда, а не отдыха. Соответственно, если такие опоры находятся в туристско-рекреационной среде их внешний вид входит в диалектическое противоречие со смыслами этой среды. Чтобы снять это противоречие, при невозможности отведения или перенесения линии электропередачи в невидимые глазу отдыхающих кабельные каналы, например под землю, следует изменить внешний вид опор ЛЭП в соответствие со смыслами туристско-рекреационной среды без изменения непосредственных функций самих опор.

Авторским решением, которое снимает указанное диалектическое противоречие, является придание опорам ЛЭП  приятных восприятию человеком форм. Причём, это должны быть формы не абстрактные, а формы ЛЭП, указывающие и стимулирующие на индивидуальные или групповые занятие активным отдыхом, в том числе и спортом.

Существенным преимуществом дизайнерского решения автора, по сравнению, например, с проектом «Земля гигантов» (Land of Giants) североамериканского бюро Choi+Shine Architects является то, что даже отдельно стоящая опора ЛЭП в Туристско-рекреационной среде не будет вызывать чувство одиночество и жалости у лиц её созерцающих. А наоборот, особенно, у людей увлекающихся тем же видом спорта, что и отображаемый конкретной опорой ЛЭП, будет возникать чувство сопричастности и общности с туристско-рекреационной средой. Учитывая аналогичные решения дизайна опор ЛЭП для рекреационной среды и все их недостатки автор в результате своего творческого труда создал опору для линии электропередачи в форме снежного барса – талисмана удачи для Олимпиады в Сочи 2014г. и назвал ее собственным авторским названием «Барс».

По типу используемого материала опора воздушной ЛЭП должна быть металлической, установленной на надежном фундаменте, иметь дополнительную подсветку, создающую настроение отдыхающим и спортсменам.  Назначение авторской опоры этих опор не должно быть ограничено способом их применения. Эти опоры могут должны использоваться для всех видов напряжений. Число подвешиваемых проводов не должно ограничиваться дизайнерским решением.

Автор решил поставленную задачу и защитил авторские права на данную разработку.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *